0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Какое масло заливать в редуктор мотоблока угра

Какое масло заливать в редуктор мотоблока угра

Для мотоблока «Угра» существуют следующие виды технического обслуживания:

  • ежедневное техническое обслуживание
  • техническое обслуживание через первые 50 часов и каждые 100 часов работы
  • техническое обслуживание при хранении

Техническое обслуживание двигателя производится согласно требованиям руководства по эксплуатации на двигатель.
Проводить техническое обслуживание следует в обязательном порядке при неработающем мотоблоке! Все работы необходимо выполнять на специально отведенном месте, обеспечивающем свободный доступ к элементам мотоблока.
Будьте осторожны и аккуратны, соблюдайте меры безопасности, указанные в разделе 2.2.3 Руководства по эксплуатации мотоблока «Угра».

Ежедневное ТО мотоблока

  1. Ветошью или волосяной щёткой удалить пыль и грязь с наружных поверхностей мотоблока.
  2. Проверить надёжность крепления сборочных единиц и деталей, при необходимости подтянуть. Сборочные единицы и детали должны быть надёжно закреплены.
  3. Проверить уровень масла в трансмиссии:
    • Установить мотоблок горизонтально на ровной площадке
    • Отвернуть заглушку для контроля уровня масла
    • Вывернуть сапун
    • Подождать 5 минут, масло должно находиться в нижней точке контрольного отверстия. В случае его отсутствия, долить масло через отверстие в КПП под сапун.
    • Завернуть заглушку и сапун.
  4. Через каждые 10 часов работы проверять уровень масла в коробке передач. В картере коробки передач и суппорте уровень масла должен находиться в пределах, указанных в Таблице 3 Руководства по эксплуатации.
  5. Проверить надёжность крепления навесного оборудования
  6. Проверить давление в шинах. Допустимые значения – от 1,8 до 2,0 кгс/см²
  7. Вам понадобится: ветошь, вода, щетка волосяная, гаечные ключи, отвертка, шинный манометр.

Техническое обслуживание через первые 50 и каждые 100 часов работы

  1. Выполнить работы по ежедневному обслуживанию
  2. Замена масла в трансмиссии:
    • Вывернуть сапун
    • Слить масло из трансмиссии через сливную пробку до прекращения капельной течи
    • Завернуть сливную пробку на место
    • Залит рекомендуемое масло в трансмиссию через отверстие в КПП под сапун. Количество заправляемого масла указано в Таблице 8 Руководства по эксплуатации
    • Проверьте уровень масла (описано в разделе ежедневного ТО)
    • Смазать тросы в оболочке маслом

Примечание: Масло в коробке передач и суппорте менять через каждые 100 часов работы.

Хранение

ТО при хранении (неиспользовании более 3 месяцев)

  • 1 раз в месяц проверять состояние всех сборочных единиц и деталей, отсутствие подтекания масла, отсутствие ржавчины. Необходимо исключить попадание влаги в изделие. Течь масла устранять ремонтом или заменой деталей, прокладок, подтяжкой болтов и т.д.
  • 1 раз в 18 месяцев менять масло в картере коробки перемены передач и суппорте передач.
    Вам понадобится: ключи гаечные, ёмкость, ветошь, инструмент

Транспортировка

Перед транспортировкой необходимо:

  • слить топливо и масло
  • очистить мотоблок от пыли и грязи
  • проверить затяжку крепежа и при необходимости подтянуть
  • проверить комплектность мотоблока

Мотоблок должен быть надежно закреплен от горизонтальных и вертикальных перемещений, при этом зазоры между мотоблоком и другими предметами должны быть не менее 50 мм.
Допускается транспортирование автотранспортом по шоссейным дорогам со скоростью не более 60 км/час, по грунтовым дорогам – не более 30 км/час.
Бросать и кантовать мотоблок запрещается!

Какое масло заливать в редуктор мотоблока угра

Для поддержания мотоблока «Авангард» в технически исправном состоянии необходимо выполнять следующие виды технического обслуживания:

  • ежедневное техническое обслуживание;
  • техническое обслуживание через каждые 25-30 часов работы;
  • техническое обслуживание через каждые 50 часов работы;
  • техническое обслуживание при хранении

Техническое обслуживание двигателя производится согласно требованиям руководства по эксплуатации на двигатель.

Ежедневное ТО мотоблока

  • Ветошью удалите грязь, пыль и масло с наружных поверхностей мотоблока.
  • Проверьте надёжность крепления доступных деталей мотоблока и при необходимости произведите подтяжку: сборочные единицы и детали должны быть закреплены.
  • Визуально проверьте состояние электропроводки — оголение проводов не допускается!
  • Визуально проверьте состояние ремня клиноременной передачи — расслоение ремня не допускается!
  • Проверьте надёжность крепления навесного (прицепного) агрегата, он должен быть надёжно закреплён и зафиксирован.
  • Проверьте давление в шинах при работе на колёсах: эксплуатационная норма — 1,8…2 кгс/см².

Вам понадобится: ветошь, изоляционная лента, шинный манометр.

ТО через каждые 25 — 30 часов работы мотоблока

  • Выполнить работы по ежедневному техническому обслуживанию
  • Проверить герметичность соединения шлангов бензопровода. Подтекание бензина через места соединений не допускается.
  • Проверить уровень масла в редукторе. Уровень масла должен быть не выше верхней и не ниже нижней риски на щупе сапуна (пробки заливного отверстия). При необходимости долить масло. Масло для редуктора: TАД-17И, ТАП-15В или другое по ГОСТ 23652-79

ТО через каждые 50 часов работы мотоблока

  • Установить мотоблок на ровную поверхность
  • Установить под редуктор мотоблока ёмкость
  • Вывернуть сапун (пробку заливного отверстия)
  • Вывернуть болт сливного отверстия, слить масло из редуктора в подставленную ёмкость.
  • Ввернуть болт в сливное отверстие.
  • Залить в редуктор масло трансмиссионное в объеме 2,2 л.
  • Ввернуть пробку заливного отверстия.
Читать еще:  Виды мотоблоков кайман

Вам понадобится: Воронка, ёмкость, ветошь, масло TАД-17И, ТАП-15В или другое по ГОСТ 23652-79.

Консервация

  • Законсервировать двигатель согласно Руководства на двигатель.
  • Очистить мотоблок от пыли и грязи. Детали мотоблока, не имеющие лакокрасочного покрытия (выступающие части коленчатого вала двигателя, вала переключения и выходного вала редуктора), смазать консервационным маслом марки К-17 ГОСТ 10877-76.

Хранение незаконсервированного мотоблока (до 3 месяцев)

  • Внешним осмотром проверяйте состояние ремней клиноременной передачи, отсутствие подтекания бензина и масла (1 раз в месяц)

Хранение законсервированного мотоблока (более 3 месяцев)

  • Перед длительным (более 3 месяцев) хранением мотоблока выполнить работы по консервации.
  • По окончании хранения законсервированного мотоблока выполнить следующие работы по пп 4.3, 4.4, 4.6 (раздел «Подготовка к работе») и 5.1 — 5.4 Руководства по эксплуатации:
    — отрегулировать высоту руля по росту и закрепить его при помощи болтов и гаек
    — нажав на ручку сцепления, проверить натяжение ремня: шкив работающего двигателя должен передавать вращение на шкив редуктора без проскальзывания ремня. При свободном положении ручки шкив работающего двигателя не должен передавать вращение через ремень на шкив редуктора. При необходимости произвести регулировку натяжения ремня с помощью болта и контргайки или перемещением двигателя в пазах плиты под ним.
    — проверить крепление колес и давление в шинах.
    — расконсервировать двигатель согласно Руководства по эксплуатации на двигатель
    — убедиться, что рядом с мотоблоком и вблизи его вращающихся частей и рабочих органов навесных агрегатов нет посторонних лиц. Установить ручку переключения передач в полгжение «Н» (нейтраль).
    — запустить двигатель
    — прогреть двигатель в течение 2-3 минут на режиме малого газа.
  • Срок хранения законсервированного мотоблока 18 месяцев. При необходимости дальнейшего хранения необходимо произвести переконсервацию, выполнив работы по п.п. 4.6, 4.1 — 5.4 и 6.7 Руководства по эксплуатации:
    — проверить крепление колес и давление в шинах.
    — расконсервировать двигатель согласно Руководства по эксплуатации на двигатель
    — убедиться, что рядом с мотоблоком и вблизи его вращающихся частей и рабочих органов навесных агрегатов нет посторонних лиц. Установить ручку переключения передач в положение «Н» (нейтраль).
    — запустить двигатель
    — прогреть двигатель в течение 2-3 минут на режиме малого газа.
    — законсервировать мотоблок
  • Перед транспортировкой мотоблока необходимо слить бензин из бензобака и масло из двигателя.
  • При проведении погрузочно-разгрузочных работ мотоблок должен находиться в горизонтальном положении.
  • Переносить мотоблок нужно за штырь и за руль.
  • При перевозке мотоблока в автотранспорте обеспечьте его сохранность от механических повреждений.

Внимание!
Транспортирование мотоблока в транспорте из-под угля, цемента, соли, песка, карбида не допускается!
При погрузке и выгрузке запрещается стоять под грузом, бросать и кантовать мотоблок!

Техническое обслуживание мотоблока “угра”

Замена масла

Замена масла в двигателе через первые 5 часов работы. Далее через каждые 25-30 часов работы. Для двигателя подходит масло моторное автомобильное минеральное для карбюраторных двигателей: М63/12Г1 или М53/10Г1 ГОСТ 10541-78, масло соответствующее требованиям API: SF; SG; SH и SAE: 10W30; 15W30

Замена масла в трансмиссии через каждые 100 часов работы. Для трансмиссии подходит масло: TCn-10 ГОСТ 23652-79 или любое другое трансмиссионное масло, соответствующее SAE: 80…85W API: GL3…GL4

Виды и периодичность технического обслуживания

    Для поддержания мотоблока в технически исправном состоянии выполняйте следующие виды технического обслуживания:
  • ежедневное техническое обслуживание;
  • техническое обслуживание через первые 50 часов и каждые 100 часов работы;
  • техническое обслуживание при хранении.
  • Техническое обслуживание двигателя производиться согласно требованиям руководства по эксплуатации на двигатель.

    Замена масла в мотоблоке: какое и сколько заливать в редуктор

    Наличием мотоблока в личном хозяйстве мало кого можно удивить, ведь данное техническое устройство известно еще с советских времен. Благодаря ему стало возможным быстрое и качественное культивирование почвы, что раньше занимало довольно долго времени, а также отнимало много сил.

    Однако, чтобы ваш мотоблок, что называется, верой и правдой служил вам, регулярно вспахивая землю и выполняя прочие свои функции, нужно правильным образом его эксплуатировать.

    В частности, нужно знать сколько заливать масла в редуктор мотоблока, чтобы он работал в оптимальном режиме, а его детали не стирались от отсутствия необходимой смазки.

    В принципе, вся необходимая информация, как правило, указывается в инструкции по эксплуатации к конкретной модели мотоблока, где прямо указаны марки и сорта рекомендуемых масел.

    Читать еще:  Как завести мотоблок угра зимой

    Однако, бывают случаи, когда мотоблок приобретается с рук, либо иным способом, но смысл в том, что такие мотоблоки поставляются, в основном, без какой-либо инструкции.

    Человек может быть в растерянности, не зная какое масло заливается в редуктор мотоблока, поэтому ему будет полезно знать об основных его видах, а также способах заливки в мотоблок.

    Устройство

    Редуктор представляет собой специальное устройство, входящее в конструкцию любого мотоблока. Именно эта деталь ответственна за преобразование и передачу крутящего момента, который образуется от механических передач. Фактически, редуктор и приводит в действие мотоблок, заставляя его работать.

    От его качества, а также от правильной смазки его составляющих, будет зависеть эксплуатационный срок всего мотоблока, а также его нормальное функционирование.

    Более подробно о редукторе смотрите на видео:

    В зависимости от модели мотоблока, будь то Кайман, Патриот Урал, Патриот, Техас, Прораб или какой-нибудь другой, редукторы могут отличаться между собой по некоторым конструктивным особенностям. Условно, редукторы можно разделить на несколько видов:

    • Угловые редукторы. Подобные агрегаты достаточно эффективны, позволяют стыковать двигатель и трансмиссию.

    • Шестеренчатые редукторы. В данном случае, трансмиссия редуктора выступают неким посредником между двигателем и колесной базой мотоблока.
    • Понижающие редукторы. Данные агрегаты добиваются увеличения показателей мощности, снижая общее количество оборотов. Такие редукторы наиболее предпочтительны, потому что в их конструкции присутствует воздушная система охлаждения, позволяющая работать при максимальных нагрузках.
    • Реверс редукторы. Основным достоинством подобных редукторов является возможность заднего хода мотоблока. Однако, агрегаты, оснащенные данным видом редуктора, не показывают высоких рабочих показателей и скоростей.

    Независимо от того, какой именно редуктор используется в конструкции мотоблока, все они состоят практически из одних и тех же составляющих:

    • вал;
    • корпус редуктора;
    • фланец и его крепление;
    • шкив с клиноременной передачей (или цепной);
    • шариковый подшипник;
    • звездочки;
    • сливная пробка;
    • стальная шайба и гайка;
    • входной вал.

    Данные составляющие традиционно образуют само устройство редуктора. От того, насколько хорошо они будут смазаны, будет зависеть их работоспособность и срок службы.

    В противном случае, при недостаточной смазке, детали будут сильно изнашиваться, ведь они соприкасаются друг с другом в процессе работы, а возникающее трение негативно сказывается на их поверхности.

    Какое масло заливается

    Многие люди интересуются – какое масло заливать в редуктор мотоблока? Чтобы ответить на данный вопрос, нужно учитывать несколько факторов, основным из которых является рекомендация производителя относительно типа масла.

    Надо также ориентироваться по цене, не покупая очень дешевые жидкости, ведь они вряд ли будут надлежащего качества.

    Какими бы надежными не были родные гусеницы снегохода, рано или поздно при активной эксплуатации машины возникает необходимость в их замене. Здесь все о гусеницах для снегохода от компании “Композит”.

    Незаменимым помощником в борьбе с вредителями является садовый опрыскиватель. Перейдя по ссылке можно ознакомиться с опрыскивателем бензиновым ранцевым садовым.

    МАЗ-5337 появился во второй половине восьмидесятых годов пошлого века. МАЗ-5337 – это универсальный, мощный и очень надежный грузовой автомобиль.

    В магазине также следует обратить внимание на степень вязкости масла, которая указана на упаковке. Кроме того, существуют специальные присадки – вещества, повышающие полезные свойства смазки.

    Вообще, масла могут быть самых различных видов:

    • SAE. Данные виды масел очень хорошо справляются с резкими перепадами температур, поэтому их можно использовать круглогодично.
    • Процесс выбора заключается в следующем: надо посмотреть на цифру, которая находится впереди буквы W – меньшее значение будет говорить о том, что масло очень хорошо приспособлено именно к низким температурам (самое маленькое – 0W). Если буква W отсутствует на маркировке, то такое масло подходит для летнего периода.
    • API. В данном случае, буквы в маркировке будут говорить о типе двигателя – бензинового или дизельного. Соответственно, определенная буква будет говорить, что масло подходит для бензиновых агрегатов, а другая – для дизельных.
    • Цифры будут говорить о разновидности двигателя, т.е. цифра 4 – значит масло нужно использовать для 4-тактного мотора и т.д. Значение EC – это степень сбережения энергии, т.е. чем значение выше, тем масло качественнее.
    • ASEA. Наибольшая цифра в маркировке будет говорить о том, что масло может функционировать в очень сложных условиях.
    • ГОСТ 17479, 1-85. Данные показатели характеризуют степень вязкости масла. Как правило, после этого параметра пишутся буквенные и цифровые значения, а их отсутствие указывает на то, что масло является универсальным.

    Трансмиссионные масла для заливки в бензиновые и дизельные мотоблоки

    Что касается редуктора, то для его заправки нужно использовать трансмиссионные масла. К примеру, неплохим выбором будет полусинтетическое масло ZIC 10W40, предназначенное для бензиновых и дизельных мотоблоков. Показатель API – SM/CF, ACEA – A3/B3, A3/B4, C3.

    Читать еще:  Мотоблок бензиновый caiman 330

    Продается, как правило, в 4-х литровой таре, стоимость которой находится в пределах 890-950 рублей.

    Другим достойным маслом является Super T-3 85W-90 от Газпромнефти. Его технические данные будут следующими:

    • показатель API – GL-5;
    • степень вязкости – 85W90;
    • температурный показатель потери текучести – -280C;
    • температурный показатель вспышки – 2170C;
    • длина упаковки – 270 мм;
    • ширина упаковки – 130 мм;
    • высота упаковки – 240 мм.

    Данное трансмиссионное масло также поставляется в 4-х литровой таре, стоимость которой составляет примерно 600 рублей.

    Это далеко не весь список масел, которые можно заливать в редуктор мотоблока. В принципе, любой человек, ознакомившийся с основными параметрами масла, может самостоятельно определить нужное для его мотоблока.

    Сколько заливать?

    Другим немаловажным моментом является количество необходимого масла. Прежде чем ответить на вопрос – сколько масла нужно заливать в редуктор мотоблока, например Кроссер, Викинг, Форза, Садко, Дон, Хутер, Профи, Пахарь, Чемпион, Карвер нужно сначала проверить уровень масла в редукторе. Для этого, нужно произвести определенные действия:

    • Необходимо поставить мотоблок на ровную поверхность, чтобы его крылья были строго параллельны данной поверхности.
    • Берем проволоку или прут длиной около 70 см, которые будут выполнять роль масляного щупа.
    • Загибаем импровизированный щуп в дугу.
    • Вставляем получившийся щуп в заливное отверстие до самого конца, т.е. до упора. После этого вытаскиваем обратно.

    Если проволока на 30 см в масле, то это оптимальный показатель, т.е. доливать масла не нужно. Если чуть меньше, то необходимо произвести доливку в пределах данных значений.

    Если же редуктор вообще сухой, то понадобится не менее двух литров трансмиссионного масла.

    Как заливать масло в редуктор мотоблока

    Прежде чем заливать новое масло в редуктор, нужно произвести слив старой жидкости. Именно подобным образом осуществляется замена масла в редукторе мотоблока Салют, видео которого можно найти в интернете, а также остальных моделей мотоблоков.

    Алгоритм действий, при этом, будет следующий:

    • Мотоблок нужно установить на какой-нибудь возвышенности, чтобы можно было легко сливать масло с редуктора.
    • На редукторе расположены две пробки – сливная, которая располагается внизу редуктора, и пробка, закрывающая отверстие для налива масла. Откручиваем сначала наливную пробку, которая расположена сверху на корпусе мотоблока (на КПП).
    • Берем достаточно вместительную тару (подойдет старая бутыль от трансмиссионного масла), после чего подставляем ее под сливную пробку редуктора.
    • Аккуратно откручиваем сливную пробку, после чего масло начнет течь в нашу тару. Дождавшись, пока масло окончательно стечет, закручиваем сливную пробку обратно. Затем затягиваем накидным ключом подходящего диаметра до упора.

    • Вставляем воронку в наливное отверстие. Затем берем подходящее трансмиссионное масло для того, чтобы наполнить редуктор.
    • Заполнив редуктор до оптимального уровня, закручиваем пробку обратно. Эта пробка оборудована специальным щупом, а длина ее примерно 10 см. После того, как мы залили масло, нам нужно проверить его уровень. Для этого закручиваем эту пробку-щуп, после чего опять откручиваем и проверяем.
    • Если масло находится на кончике этого щупа, то доливать больше не нужно.

    Как правило, процедуру замены масла нужно производить каждый 100 часов эксплуатации мотоблока. В отдельных случаях, данную процедуру нужно производить каждый 50 часов.

    Иными словами, периодичность замены масла зависит от модели мотоблока, поэтому вся необходимая информация находится в сопроводительной документации к мотоблоку.

    Заключение

    Периодическая замена масла в редукторе крайне важна не только потому, что это рекомендовано производителем, но и по целому ряду других причин. В частности, в процессе эксплуатации мотоблока, в масле, которое находится в редукторе, образуются посторонние металлические частицы.

    Возникают они от трения и контакта составляющих мотоблока, которые понемногу крошатся, а вся эта металлическая крошка попадает в масло. Тем самым, масло начинает густеть, что приводит к нестабильной работе мотоблока, а в дальнейшем, и к выходу из строя редуктора.

    Именно поэтому, своевременная замена масла в редукторе – это необходимая профилактическая мера, позволяющая избежать ремонта в будущем.

    Действительно, куда логичнее потратить сумму в пределах одной тысячи рублей на покупку трансмиссионного масла, чем тратить куда большие денежные средства за дорогостоящий ремонт или полную замену редуктора.

    Большой популярностью пользуются самодельные прицепы для мотоблока, которые можно сделать собственноручно.

    Возможно, вас также заинтересует статья про снегоход динго т 150.

    Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector