0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Опель вектра б отзывы ответы майл

Подвеска скажет, а коробка промолчит: разбираем Opel Vectra C

Модель считают одной из самых удачных у бренда. После негатива, который обрушился на Opel в 90-х годах за ненадежность автомобилей, Vectra стала прорывом, показавшим себя с лучшей стороны. У нас модель полюбили за простоту обслуживания и сравнительно низкую стоимость запчастей. Автомобиль выпускался с 2002 по 2008 годы, а в 2005-ом пережил обновление. На «вторичке» в основном представлены седаны. Хэтчей и универсалов почти не найти.

Содержание

Просторный салон и безвкусный экстерьер

Автомобиль построен на платформе GM Epsilon, которая стала основой для легендарных моделей Saab 9-3, Chevrolet Malibu и Pontiac G6. На рынке доступны модели с бензиновым или дизельным двигателями. Мощность моторов — от 100 до 211 л. с. Расход — от 9 до 11 литров топлива, и это очень мало для автомобилей тех лет. Двигатели работают в паре с механической, автоматической или роботизированной коробкой передач. «Вектра» продавалась у нас только с передним приводом.

Дизайн «Цешки» не вызывает никаких эмоций. Как и «Мондео» тех же лет, его разрабатывал один и тот же дизайнер. Никакой плавности, резкие переходы, «рубленые» грани и отсутствие вкуса.

Места неприлично много даже в седане, хотя модели в кузовах универсал и хетчбэк — лидеры по простору в салоне в своем классе. Больше места на заднем диване появится только в 2008 году в «Шкоде Суперб».

Багажник вмещает около 500 литров. В него помещается три чемодана или несколько пакетов из супермаркета.

Клиренс 16 см позволяет не цеплять брюхом зимние сугробы и не бояться поребриков при парковке.

Нержавеющий снаружи, минималистичный внутри

Подвеска у «Вектры» независимая на обеих осях. Это дарит машине отличную управляемость и комфорт при преодолении неровностей на любой дороге. Но чем через большее количество ухабов переезжает автомобиль, тем быстрее изнашивается подвеска.

Опорные подшипники амортизаторов стоят недорого — в среднем около 1000 рублей, но менять их придется каждые 60 тыс. км. Сайлентблоки в задней подвеске меняются только в сборе. Стоят примерно 2 тыс. рублей за штуку. Конструкция всей подвески ненадежна. Даже при движении слышно много скрипов, скрежета и «сверчков».

Элементы кузова скреплены болтами, а не сваркой. Это означает, что кузовной ремонт значительно упрощается. Правда, болты имеют свойство ржаветь. Но сам кузов довольно долго противостоит коррозии из-за оцинковки и толстого слоя ЛКП.

Уже в «базе» Vectra С может похвастаться двумя подушками безопасности, кондиционером, электростеклоподъемниками и подогревом передних кресел. В автомобиле с 2,2-литровым «движком» доступен многофункциональный руль и датчики дождя, а в модели, выпускаемые с 2005 года, добавился еще и круиз-контроль.

Салон выполнен в немецком минималистичном стиле. Интерьер отделан материалами хорошего качества, которые легко чистятся и подолгу сохраняют товарный вид.

Коробки на «Вектрах» надежны. Но МКПП и «робот» на 1,6 и 1,8-литровых моторах доставляют много хлопот. «Механика» регулярно ломается, а «вариатор» еще и сложен в конструкции, а значит, сложен в ремонте. Однако большая часть продаваемых на «вторичке» Opel Vectra С — автомобили с 1,8-литровым мотором на 140 сил как раз с МКПП.

Плюсы «опелевских» моторов

Дорестайлинговые моторы на 1,6 и 1,8 л являются типичными опелевскими «движками» со всеми плюсами: простые, надежные, дешевые в ремонте, с низкой стоимостью запчастей. Но эти моторы грешили регулярно выходящим из строя блоком управления. Стоимость замены — около 20 тыс. рублей. Зато, благодаря простой конструкции ГРМ, замена и ремонт обходятся недорого — от 5 до 10 тыс. рублей в зависимости от региона.

2,2-литровый мотор на 147 и 155 «лошадей» сыскал плохую славу ненадежного агрегата из-за регулярных мелких поломок и высокой стоимости обслуживания.

Турбированный двухлитровый двигатель со 175 «лошадьми» совместил в себе достоинства 2,2-литрового «движка», однако ломался не так часто. Однако 2,2 литра комплектуются только «вариатором». Обычный «автомат» у «Опеля» работает надежнее.

Самые мощные моторы Vectra С — турбовый 2,8 литра и 3,2 л с V6. 3,2-литровый двигатель — мечта! Он выдает минимум проблем, готов проехать не одну сотню тысяч километров, из-за простоты конструкции ремонтировать его несложно. Но машин с этим двигателем продавалось мало, поэтому найти на «вторичке» неубитый гонщиками-любителями экземпляр очень сложно. Дерзкой манеры управления не терпела автоматическая коробка, которая работала в паре с мощным двигателем.

Для всех двигателей общей стала проблема с охлаждением. Однако она решается установкой неоригинальных запчастей, которые служат дольше, чем «родные».

На моделях 2005-2006 гг. слабым местом стали теплообменники АКПП. Антифриз протекал в масло коробки, из-за чего коробка «вставала». Поэтому обращайте внимание на состояние радиаторов у покупаемых моделей.

Цены на вторичном рынке

На вторичном рынке модель продается в среднем за 340 тыс. рублей. Небитые стартуют со 170 тысяч. Например, машина 2002 года выпуска с заявленным пробегом 236 тыс. километров с 2,2-литровым двигателем на 147 сил с автоматической коробкой передач:

Одно из самых дорогих предложений — модель 2008 года с заявленным пробегом в 30 тыс. км за 660 тыс. рублей:

Пробег не выглядит реальным, но продавец заявляет, что ездил на машине только летом. Почему? Vectra С вполне способна справиться и со снежными погодными условиями.

Возможные проблемы подержанной «Вектры»

Цена сравнительно низкая. Машина сравнительно надежная. Но чтобы не ошибиться с выбором конкретного экземпляра, перед покупкой желательно проверить историю автомобиля.

На доске объявлений мы нашли модель 2004 года с пробегом 147 тыс. Отдается за 290 тыс. рублей. В комплекте интересный мотор 2,2 на 155 л. с., работающий с МКПП:

Проверяем машину через avtocod.ru и находим неоплаченные штрафы и ограничения, наложенные ГИБДД. Ограничения могут быть связаны как с количеством неоплаченных штрафов, так и с неточностями в документации, несоответствием внешнего вида и другими проблемами. Для покупателя это значит, что, пока проблема не будет разрешена, он не сможет перерегистрировать автомобиль на себя.

Еще один автомобиль с ненадежным 2,2-литровым двигателем 2003 года отдается за 238 тыс. рублей. Обратите внимание на указанный пробег — 120 тыс. км:

Проверка показала несоответствие пробега:

При прохождении техосмотра в августе 2018 года пробег машины составлял 206 тыс. км. В декабре, перед продажей, уже 202 тысяч. А в объявлении указано вообще 120 тысяч:

Также машине выдавался дубликат ПТС. Копия выдается, если:

  • количество собственников уже не помещается в паспорт;
  • документ испорчен или потерян.

Но владельцев у машины четверо. Причем предпоследний ездил четыре месяца, а текущий хозяин вообще выставил на продажу в день покупки:

Возможно, с авто «работает» перекуп.

Покупать Opel Vectra С или нет

При детальном знакомстве с моделью выясняется, что шутки про «поедем в лес, слушать, как гниет Opel» оказываются не про эту модель, потому что стойкость кузова к коррозии — один из ее неоспоримых плюсов. А также хорошая управляемость, просторный салон и немецкая эргономика.

Но при выборе модели придется забыть про дизайн: его попросту нет. Зато не придется тратить много денег на ремонт, но все же обслуживать и менять мелкие запчасти придется часто. Огромная вариативность моторной гаммы ограничена трансмиссиями, в паре с которыми они работают.

Автомобиль надежен, хорош в управлении и комфортен. Он подойдет тем, кому нужен просторный, качественный салон в сочетании с простой конструкцией и беспроблемным обслуживанием.

Автор: Екатерина Липатова

Нравится ли вам Opel Vectra С? Поделитесь своим мнением в комментариях под статьей.

Немецкая любовь, итальянские страсти: «Не стал покупать Alfa Romeo 159 из-за мотора, а потом взял Opel Vectra C с тем же мотором, как ставят на Alfa Romeo»

Одни автомобилисты прикипают к определенной марке — другие постоянно пробуют что-то новое. Наш герой хотел сменить производителя, но в том ему помешали знакомые со своими стереотипами. В итоге Opel он сменил на Opel и уже восьмой год ездит на Vectra C последних лет выпуска.

До этой Vectra С у Александра была бензиновая Vectra B. Тоже универсал, тоже с автоматической коробкой передач.

Машина в принципе устраивала владельцев во всем, кроме расхода топлива. V-образный бензиновый двигатель объемом 2,5 л в паре с АКПП в городе расходовал 17 литров 92-го бензина на «сотню». Поэтому следующая машина должна была быть обязательно дизельной.

На календаре было начало 2011 года, в стране настоящий автомобильный бум. Бензиновый Opel уехал в Пензу. Владелец признается, что машина была продана удачно, на ней даже удалось заработать.

По словам Александра, ему нравились Alfa Romeo 159, но знакомые его отговорили, убедив в том, что у Alfa плохие моторы.

Читать еще:  Honda legend отзывы

Поэтому он принял решение снова купить Opel, на этот раз — Vectra C 2007 г.в. с дизельным мотором 1.9 и автоматической коробкой передач.

Этот четырехлетний Opel он сам пригнал из Швеции. У автомобиля были проблемы с АКПП. После пригона коробку сразу заменили, купив «автомат» в Литве. Ремонт стоил 1000 евро.

Сколько Александр тогда заплатил за машину, он уже точно не помнит. Но говорит, что вроде бы обошлась она около 13.000 долларов.

Большим удивлением для владельца стало то, что при замене ремней ГРМ мастер сказал, что после рестайлинга в эти машины устанавливали фиатовские моторы и что в Alfa Romeo 159 стоит точно такой же мотор.

«Стереотипы сделали свое дело», — говорит Александр.

За время владения с двигателем проблем не было никаких. Сейчас пробег автомобиля составляет 241.000 км.

Какой пробег был при покупке, Александр уже не помнит, но утверждает, что примерно половину того, что есть на спидометре, машина проехала в Беларуси.

Масло меняется каждые 8000 км. Топливный «аппетит» — 7,5 л в городе и 6 л по трассе.

Машиной Александр доволен. Тут хорошая комплектация: кожаный салон, стекла AS3.

Материалы качественные, кожа сидений и на руле в отличном состоянии.

Хотя некоторые пластики потертые.

За 8 лет эксплуатации автомобиль ни разу не подводил. Менялись только «расходники» и передняя подвеска. Недавно заменили задние амортизаторы.

Несколько лет назад удалили FAP-фильтр.

По мнению владельца, два основных «минуса» этой машины — низкий передний бампер и свет фар. Зацепиться бампером и оторвать «губу» очень просто. И если эта недоработка, как говорится, на скорость не влияет, то плохой свет фар изрядно напрягает.

Всю дорогу на дальнем

Александр говорит, что особенно остро проблема со светом стоит при езде по трассе. И признается, что в недавней поездке в Киев всю дорогу был вынужден ехать на дальнем. По его словам, с этой проблемой он обращался ко многим мастерам, но безрезультатно.

Есть еще один неприятный момент — диски R17 с широкой резиной. Для езды по хорошим загородным трассам они подходят отлично, а вот ездить по нашим дорогам с такими шинами не очень комфортно, машину приходится ловить. На зимнем комплекте резины такого нет.

Диски, кстати, он покупал сам, поэтому винить тут некого. Но красивый вид приносит неудобства. Тем более что машина в основном ездит в городе. Из дальних поездок — несколько визитов в Варшаву и Киев.

Больше никаких стереотипов

О том, что не стоит верить стереотипам, в случае с Opel Александр убедился дважды: первый раз, когда речь шла о моторе, второй — о стойкости к коррозии.

Ржавчина, конечно, есть, но ее совсем немного. Пожалуй, только одна арка требует внимания.

Снаружи багажника лишь один «жучок». «Внутрянка» выглядит отлично.

Есть немного «рыжиков» под «запаской».

Двери и пороги в отличном состоянии с обеих сторон, с капотом тоже все в порядке.

На днище ржавчина только в задней части кузова.

В остальных местах оно выглядит как новое, хотя машина уже много лет в Беларуси, а дополнительные антикоррозийные работы никто не проводил.

Вывод

За 8 лет эксплуатации Opel Vectra C зарекомендовал себя как надежный и экономичный автомобиль с просторным салоном, износостойкой кожей и. отвратительным светом.

valer-evich › Blog › Opel Vectra C – самые главные достоинства и недостатки

Сохранившийся сегодня интерес к этому автомобилю вполне объясним. Дизайн Вектры С, уже не производит столь сильного впечатления, как в момент дебюта, но и еще не устарел. Когда то новую модель восхваляли за то, что она разрушала стереотип: Opel – автомобиль для пенсионеров. Тем не менее, гораздо важнее то, что в плане функциональности Opel Vectra C вполне отвечает современным требованиям.

На вторичном рынке автомобиль представлен тремя типами кузова: седан, 5-дверный хэтчбек и универсал. Первый предназначен для любителей классической элегантности. Второй изначально предлагался только в версии GTS с модифицированной подвеской, а производитель подчеркивал, прежде всего, его динамичный дизайн и ходовые качества. Только с 2004 года хэтчбек стал продаваться с обычной подвеской и позиционировался, как более функциональный автомобиль. Версия GTS продолжала собираться параллельно.

Наиболее практичным, конечно же, считается третий вариант кузова – универсал, при проектировании которого производитель решился на необычный шаг, а именно расширение шасси. Это позволило сохранить достаточно большое пространство внутри и получить большой багажник объемом 530 литров, который можно увеличить до впечатляющих 1850 литров, если сложить задний диван. Вектра в этом варианте – идеальный автомобиль не только для семьи, но и для любителей активного отдыха. На ее базе в дальнейшем была построена роскошная модель Signum.

Особо стоит отметить хорошее качество сборки кузова. Проблемы коррозии касаются в основном только автомобилей, небрежно восстановленных после аварий: даже в самых старых экземплярах ржавчины не найти. Достаточно жесткий кузов в сочетании с неплохим качеством отделочных материалов исключает появление в салоне каких-либо щелчков или скрипов.

Но, к сожалению, внутри отчетливо слышен гул задних шин и шумная работа подвески. Последнее вызвано низкой прочностью элементов ходовой части, что обнаружилось почти сразу же после начала продаж. Так, по результатам тестовых испытаний на износоустойчивость немецким автомобильным изданием «Auto Bild» хуже всего оценили именно срок службы подвески, и это несмотря на то, что большая часть маршрута тестового автомобиля пролегала по немецким автобанам.

Тем не менее, производитель внес конструктивные изменения, но они не привели к значительному улучшению ситуации. И хотя полностью независимая подвеска на обеих осях обеспечивает превосходный комфорт в движении и отличную управляемость, она является элементом наиболее подверженным износу, особенно на ухабах, которых на Российских дорогах огромное количество. Уязвимые места: стойки стабилизатора, шаровые, сайлент-блоки рычагов и опорные подшипники передних амортизаторов. Износ элементов задней подвески приводит к быстрой потере геометрии, что в свою очередь приводит к неравномерному износу протектора задних шин и дополнительному шуму во время движения. Механики рекомендуют проводить регулировку углов установки задних колес на каждом ТО. В утешение следует добавить, что за исключением замены алюминиевых рычагов, ремонт подвески не слишком сложный и не дорогой.

Увы, надежность элементов рулевого управления (рейки и усилителя) не намного лучше. Усилитель нередко начинал подтекать. После рестайлинга его конструкция была изменена, но он по-прежнему остался одним из слабых мест в автомобиле.

С возможностью приобретения запчастей и поиском хорошего механика, знающего Opel, проблем не возникает – это касается всех систем Vectra. Большинство автосервисов рекомендуют как можно чаще и более качественно обслуживать шасси, и менять «резинки» даже со следами минимального износа. Иначе они потянут за собой более дорогие части подвески.

Компетенция механика особенно важна, когда дело доходит до устранения сбоев в довольно сложной электрике. С банальной неисправностью центрального замка справится большинство электриков, но правильно продиагностировать, и восстановить отказавшее электрооборудование трудно.

Среди двигателей меньше всего проблем доставляют 1,6- и 1,8-литровые бензиновые агрегаты. Но маленький мотор слишком слаб и подойдет разве, что для экономных таксистов. Двигатель 1,8 л мощностью 140 л.с., появившийся с 2006 года, показывает себя лучше, и способен удовлетворить потребности большинства водителей. Оба мотора имеют верхние распределительные валы (система DOHC), приводимые в действие ремнем, с рекомендуемым сроком замены 90 000 км. Халатность в этом отношении будет стоить дорого – в случае обрыва ремня капитальный ремонт двигателя неизбежен. Стоит добавить, что капитальный ремонт, как правило, нецелесообразен — мотор проще заменить.

2,2-литровый двигатель имеет цепной привод ГРМ, что на первый взгляд может показаться преимуществом. Однако, на практике, цепь оказывается слишком хрупкой – ее замена может понадобиться уже после нескольких десятков тысяч километров. Кроме того, эта силовая установка потребляет много топлива и сжигает избыточное количество масла. Любителям быстрой езды лучше обратить внимание на 2-литровый турбомотор, который не требует больших затрат на эксплуатацию: цепной привод ГРМ надежный, а турбокомпрессор имеет высокую устойчивость к износу.

Еще большего удовольствия можно ожидать от двигателя 2,8 л, но таких автомобилей на рынке очень мало, а найти среди них экземпляр в приличном состоянии трудно. 3,2-литровый агрегат, если только не был замучен, характеризуется как очень надежный. Но оказалось, что он слишком тяжелый для Вектры: сильно меняется развесовка по осям, и ухудшается управляемость. Кроме того, быстрей изнашивается передняя подвеска. С точки зрения распределения веса по осям лучше всего версия с двигателем 2.0Т.

Большие нагрузки на переднюю ось – это так же проблема автомобилей с дизельными моторами рабочим объемом 2,0 и 2,2 л. Надежность данных турбодизелей ниже среднего. Проблемы чаще связаны с системой питания: отказывает топливный насос или теряется герметичность в системе, что приводит к подсосу воздуха и трудностям с запуском.

Читать еще:  Отзывы владельцев фольксваген аморок

Гораздо лучше репутация 1,9-литрового турбодизеля с системой питания Common Rail. Двигатель достался GM от Fiat. Слабая 100-сильная модификация предлагалась только для корпоративных гаражей. Ее преимущества: неприхотливость и низкий расход топлива. Две другие, более сильные модификации турбодизеля, страдают от недугов характерных для современных дизельных агрегатов: заклинивание заслонок, отвечающих за регулирование геометрии впускного коллектора и проблемы с двухмассовым маховиком. Следовательно, не стоит жалеть ни времени, ни денег на диагностику дизельного мотора перед покупкой.

3-х литровые двигатели производства Isuzu дороги в обслуживании и ремонте, но доставляют, как правило, мало проблем, если не брать во внимание дефекты насосов системы охлаждения. В версиях до 2006 года уровень масла необходимо держать возле отметки «МАХ» на щупе, так как маслозаборник установлен слишком высоко. Вследствие этого при падении уровня до минимальной отметки в маслосистему попадает недостаточное количество масла.

С этими моторами нередко сочетаются автоматические коробки передач, которые не выдерживают высокого крутящего момента. Поэтому не рекомендуется приобретать Опель Вектра с мощным двигателем и автоматом.

На рынке наибольшим спросом пользуются модели, выпущенные после фейслифтинга, что объясняется немного лучшей надежностью и более молодым возрастом автомобиля. Подыскивающим универсал, лучше отказаться от версий с богатым оснащением, так как дополнительное оборудование нередко подводит: например, электрогидропривод двери багажника – стоимость восстановления дороговата.

Opel Vectra C – типичные неисправности

Вектра в целом довольно надежный и устойчивый к износу автомобиль, за одним исключением – подвеска. Порой любит пошалить сложное электрооборудование.

Качественный металл и защита от коррозии оцениваются очень хорошо: с возрастом практически не наблюдается чрезмерной склонности к появлению ржавчины. Следы коррозии, как правило, указывают на плохо выполненный ремонт после аварии. Неудачный элемент – электрогидравлический привод двери багажника, используемый в дорогих версиях универсала: ломается часто, а ремонт дорогой.

Подвеска очень быстро сдается на Российских дорогах: изнашиваются стойки стабилизатора, сайлент-блоки рычагов и шаровые опоры. Недостаточно надежный и рулевой механизм. Очень часто неравномерно изнашиваются шины на задней оси.

Самые простые в исправлении неисправности в работе центрального замка и панели управления кондиционером. Гораздо сложнее диагностировать и устранять дефекты в электросети и электрооборудовании двигателя.

Моторы 1,6 и 1,8 л вполне надежные. 2,2-литровый агрегат имеет хрупкую цепь ГРМ, недостаточно надежный и сжигает много масла. 3,2-литровый мотор очень надежный, но регулярно требует замены подушек двигателя и компонентов подвески. Старые дизели 2.0 и 2.2 DTI нередко страдают от проблем с системой впрыска. Фиатовский 1.9 CDTI порой вынуждает решать вопросы с системой управления геометрией турбины и сдвоенным маховиком.

Таким образом, Opel Vectra – надежный автомобиль, способный прослужить долго. Состояние подвески не должно быть главным препятствием при покупке, так как большинство ее элементов достойного качества доступны за сравнительно небольшие деньги. Немного за ремонт подвески возьмут и механики. Следует остерегаться экземпляров, восстановленных после аварии и с неисправностями в электрике, которая в данном автомобиле доставляет много хлопот.

Слабые места и недостатки Opel Vectra 3

Третье поколение Opel Vectra ,было запущено в производство с 2002 года. При разработке модели особое внимание было уделено комфорту водителя и пассажиров. Кроме изменения внешнего облика и дизайна салона, конструкторы на 62% увеличили жесткость кузова.

Vectra С имеет увеличенную колесную базу. Он шире, удобнее и вместительней своих предшественников.

Стоит отметить, что Опель Вектра часто используется в Европе в качестве служебного транспорта- в такси или полиции. Это говорит о надежности автомобиля и его бюджетном обслуживании.

Несмотря на существенные улучшения предшествующей версии, обнаружены недостатки Opel Vectra 2002–2008 г. Для кого-то они покажутся незначительными. Другие автомобилисты, изучив данный материал, примут решение о покупки автомобиля другой марки.

Основные проблемы Opel Vectra C

  • -Коррозия кузова;
  • -Сложности с некоторыми видами двигателей;
  • -Проблемы с электрикой;
  • -Слабая подвеска;
  • -Трансмиссия.

Opel Vectra 3- классический европейский автомобиль. Каждый этап его производства контролируется и доводится до совершенства. Однако, распространенной жалобой на этот подержанный агрегат, считается коррозия кузова. При объективном рассмотрении проблемы можно обнаружить, что разрушаются лишь те фрагменты кузова, которые были повреждены в аварии и впоследствии восстановлены. Напрашивается вывод, что настоящая причина ржавеющих Opel Vectra3, не в производителе, а неумелых костоправах, которые экономят на материалах и нарушают технологию восстановления ЛКП. Поэтому, для того, чтобы избежать проблем с коррозией, приобретая Вектру, нужно внимательно изучить не только историю автомобиля, но и досконально пройти каждый сантиметр с измерителем толщины лакокрасочного покрытия.

Вывод: не битые автомобили, и машины, восстановленные с учетом технологии, не ржавеют и долгие годы радуют своих владельцев.

Производитель позаботился о потребителях, предложив им широкий выбор бензиновых и дизельных моторов. Основные претензии покупателей бу автомобилей касаются бензиновых моторов объемом 1,6 и 1,8 литра. Всему виной сложная конструкция поршневых колец. Двигатель засоряется, увеличивается расход масла. При прохождении каждых 60 километров, рекомендуется менять ремень ГРМ и водяной насос.

Дизельные двигатели нового поколения оснащены топливной системой Common Rail. Они невероятно чувствительны к качеству топлива. При потреблении не качественной солярки, может потребоваться замена топливной форсунки. Выбирая Opel Vectra рекомендуют обратить внимание на турбомотор объемом 2 литра. Он отличается не только оптимальной мощностью, но и надежностью.

В последней версии Вектры, количество электрики существенно увеличилось. Ведь лозунг конструкторов : «Максимальный комфорт водителя и пассажиров». Все механизмы настройки, открывания и закрывания дверей управляются с водительского сидения. Распространенной поломкой электрики считаются проблемы с открыванием багажника. Можно самостоятельно решить проблему, сбросив настройки, но это может привести к еще большим неприятностям. Поэтому, решать «косяк» с электрикой Opel Vectra3, рекомендуют, если не у официальных дилеров марки, то на станциях техобслуживания, специализирующихся на европейских авто. Уж слишком сильно отличается она от электроники японцев или корейцев.

Не редко выходит из строя СИМ-модуль. В результате появляются сбои в работе электрики. В редком случае его удается починить. Замена СИМ-модуля стоит более 25 тысяч рублей. После его замены необходимо перепрограммировать все электронные блоки автомобиля.

Кстати, проблемы с электрикой настигают не каждого. Есть счастливые владельцы Опеля, чьи автомобили работают как часы. Возможно причина в четком управлении или контроле заряда аккумулятора.

Opel Vectra 3, автомобиль, разработанный для европейского рынка. Соответственно, его подвеска мягкая и комфортная при движении на ровных асфальтируемых дорогах. Но, стоит автомобилю пройтись по российским ухабам, ее подвеска начинает сыпаться. Отчетливо слышен стук задних колес. Стоит отметить, что регулярный контроль механизмов подвески не доставляет неудобств владельцам авто, а ремонт можно отнести к разряду бюджетных. Поэтому, болячку слабой подвески можно компенсировать комфортом при движении. Управляя автомобилем, нужно учитывать данную особенность и на небольшой скорости проходить сложные участки дорог.

Кстати, еще одна жалоба на третье поколение Вектры – тормоза. Они перегреваются при агрессивной манере езды. Совет для тех, кто выбирает поддержанную Opel Vectra C: не перегружайте автомобиль и не превышайте скорость.

В зависимости от объема двигателя, Вектры оснащались пяти или шестиступенчатой механической коробкой передач, пяти диапазонным роботом, или автоматом на пять или шесть скоростей.

На российском рынке поддержанных автомобилей часто встречается пятиступенчатая коробка передач. Ее недостаток — преждевременный износ подшипника и деформации шестеренок дифференциала. В моделях, выпущенных в период с 2007 по 2008 г, этот недочет был устранен.

Популярные так же автоматические коробки передач Вектры, считаются надежными и выносливыми. Однако, при пробеге от 120 тыс. км, не редко происходит отказ соленоидов. Гидротрансформатор изнашивается при пробеге 200-250 тыс. км. Продукты износа могут вывести из строя гидроблок и втулку насоса.

Недостатки Опель Вектра 3 поколение

  • Плохая шумоизоляция;
  • Слабое лакокрасочное покрытие;
  • Шумоизоляция;
  • Рулевая рейка.

Заключение

Годы выпуска автомобиля можно отнести к временам расцвета автомобильной отрасли. Автомобили производились на совесть. Мировой финансовый кризис 2008 года не повлиял на материалы и детали Opel Vectra C. Поэтому на вопрос, стоит ли покупать данный автомобиль, нельзя ответить однозначно. Нужно учитывать свои потребности и манеру езды. Vectra предназначена для размеренной не быстрой езды по хорошим городским дорогам. Каждая болячка машины рассматривается индивидуально. И, если покупая автомобиль с пробегом, досконально рассмотреть его, то есть большая вероятность того, что со всеми вышеперечисленными проблемами вы не столкнетесь.

Отзывы владельцев Opel Vectra


Отзывы владельцев Opel Vectra

Опыт эксплуатацииХарактеристики Фото Тесты

Всего найдено 118 отзывов об автомобиле Opel Vectra

Читать еще:  Мицубиси аутлендер отзывыза и против

Показаны отзывы: с 71 по 80

Отзывы владельцев позволяют понять достоинства и недостатки Opel Vectra, а также помогут оценить надежность автомобилей Опель Вектра. Голубым цветом выделены отзывы владельцев Opel Vectra , которые положительно оценены другими читателями нашего портала. Будем рады видеть ваши отзывы, оценки и комментарии.

СТРАНИЦА:

« 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 »

Год выпуска: 2004

АКПП, полный фарш, только без кожи и эл. привода сидений, хотя это не минус,память в эл. приводе все равно не ставят, а ьез нее думаю что эта функция бесмысленна.

За 30 000 пробега ( не удивляйтесь машина мало эксплуатировалась) успел поменять рулевую тягу правую, втулки пер.стабилизаторов попер.устойчивости, полностью систему охлаждения двигателя, в это лето температура в Москве достигала 38 гр. тепла, стоял в пробке 4 часа, сгорел привод вентилятора и блок управления, у дилера зап.части и работа вместе с диагностикой обошлась в 18 000 руб., меня когда на эвакуаторе привезли на сервис, мне сказали что я за этот день был уже 4 ый, Опели не приспособлены к такой жаре, промывайте со снятием радиаторы господа и дамы .

Минусы еще, подвеска жестковата, хотя за 29 500 зеленых (новая стоила) нечего залупаца, подвеска мягкая это уже за 35 000 и выше. ..полный текст отзыва о Opel Vectra C

Отзыв o Opel Vectra C оставил: Марат из города Москва

15 июня 2007 г.

Оцените отзыв:

Средняя оценка: 2.86

Год выпуска: 2004

Автомобиль хороший, только пугает сейчас, что при 35 гр. жаре сгорел блок упарвления вентилятором. По итогу замена + замена вентилятора, промывка радиатора со снятием + конечно же диагностика двигателя, в «Автоцентр-сити» обозначили цену в 19 000 руб. Пробег 29 000, а уже поменял рулевую тягу правую и втулки передних стабилизаторов=цена 9 000 руб. ! Так во всем остальном все нормально.

Отзыв o Opel Vectra 2.2 оставил: Марат из города Москва

30 мая 2007 г.

Оцените отзыв:

Средняя оценка: 2.86

Год выпуска: 1989

На трасе довал на ней 160, но она может и больше, разгон тоже отличный, создается ощущение что объем не 2.0, а 2.2. Так же очень мягок, подвеска по трасе ведет как на мерсе, расход топлива соответствует объему, коррозии кроме задних арок нигде не нашел. Хоть она и старая, но ходовка почти идеальная, даже шаравые еще родные, менять надо по причине износа резиновых чехлов. Зимой завелась без проблем с первого раза даже со старым маслом. Эксплуатирую недолго, но проблем пока нет. Основной плюс: 140 км. при 3200 оборотов по тахометру, это кайф, можно догнать даже авто покруче классом. Ну и конечно большой багажник, недавно сравнивал на вид с Пассатом, ДА ОН ТАКОЙ ЖЕ!, а размеры машины то поменьше будут пассатовских. ..полный текст отзыва о Opel Vectra 2.0 C20NE

Отзыв o Opel Vectra 2.0 C20NE оставил: Блялов Жанат или Орендж из города Караганда, Казахстан

2 мая 2007 г.

Оцените отзыв:

Средняя оценка: 2.9

Год выпуска: 1999

Купил Вектру год назад, до нее была 12шка, все нервы мне истрепала! На опеле проехал 25 тысяч и никаких проблем ни разу не появилось, все запчасти (кроме задних саленблоков — 4.500р. + 4.500 ремонт) по отношению к ВАЗу 2112 не намного дороже и при этом намного надежнее. Так что проблемы с автосервисом у меня не возникает. В салоне не гремит пластик, нет лишнего шума, один недостаток — у меня универсал и задняя полочка издает неприятный шум. Заводская акустика на высоте. Не смотря на всего — лишь 100 л.с., ей этого хватает, но до 5 чел. и ни капли груза, особенно тянет хорошо после 100 км/ч. до 180 наберает без напряга и поворот не проблема. ..полный текст отзыва о Opel Vectra 1.6

Отзыв o Opel Vectra 1.6 оставил: Алексей. из города Люберцы

26 февраля 2007 г.

Оцените отзыв:

Средняя оценка: 2.91

Год выпуска: 1999

Поменял ВАЗ на OPEL VECTRA по примеру друга автомобиль-сказка special edition OPEL 100, подвергшийся рестайлингу, с заводскими порогами и низкими буферами. Да к стати, литые диски в комплектации. Купил 3 недели назад прокатал 500 км только масло поменял, надо бы форсунки поменять. Сравнивать эту тачку с нашей 15-шой не имеет смысла. Моя 15 просто измучила меня, мой друг купил Опель 1996 года год назад потратив 250$ моя 15-ка 2003 года купленная год назад содрала с меня 600$, судите сами что выгоднее я долго думать не стал приобрёл Верку, 1999 года выглядит супер, долговечность минимум 15 лет, растраты минимум за такое удовольствие. ..полный текст отзыва о Opel Vectra 1.6

Отзыв o Opel Vectra 1.6 оставил: Кямиль Гусейнов из города Баку, Азербайджан

31 января 2007 г.

Оцените отзыв:

Средняя оценка: 2.97

Год выпуска: 1996

OPEL VECTRA — Машина с большой буквы М. Приобрел в начале мая 2006 года. Пробег был уже 200 000. За 9 месяцев наездил 14 000 км. Менял только расходники — тормозные колодки ( передние — задние 25$, моторный ремень — 30$ (он ходит 60-90 тыс — советую поменять сразу после покупки б.у авто), свечи- 15$, а также все фильтры — воздушка — 7$, топливный 7$ и масленный 3$. Ну и конечно само сабой разумеется масло. Заливаю MOBILE 15W -40. Машина как сами видети недорогая в обслужке, да и мастер любой может посмотреть. Строение авто — НЕ хитро — ну вы сами поняли. Комфорт — супер, чувствуется немецкая работа. ..полный текст отзыва о Opel Vectra 1.8 16V

Отзыв o Opel Vectra 1.8 16V оставил: Вадим О. из города Баку, Азербайджан

23 января 2007 г.

Оцените отзыв:

Средняя оценка: 2.92

Год выпуска: 2004

До неё была Алмера 1997 (лев.р, но сборка в Японии) — надёжная машина, пересел на ВЕКТРУ машина класс- за год 50000км наездил , можно сказать обкатал, почти без проблем, единств. поменял подш. верхн. опоры и задние «бумеранги» и всё по гарантии, кстати сервис «ТРЭЙДИНВЕСТ» рекомендую всем кто . на ОПЕЛЕ, у них качество и професионализм на уровне и без на наё. как было в «СИТИ. » В общем пересел с японца на немца, абсолютно не жалею , покупайте авто марки ОПЕЛЬ , и не слушайте тех, кто говорит , что «любая машина становится когда то опелем», новый ОПЕЛЬ надёжная и кофортабельная машина (за год три раза съездил на дальняк 1300 км в одну сторону, на трассе уверенная , борзая . ..полный текст отзыва о Opel Vectra С 1.8

Отзыв o Opel Vectra С 1.8 оставил: Дмитрий из города Домодедово

21 августа 2006 г.

Оцените отзыв:

Средняя оценка: 3.05

Год выпуска: 1991

Машина у меня с 1998 года. Родной движок был 1.4, кушал только 95 бензин и всё равно детонировал под нагрузкой. Году в 1999 -заклинил натяжной ролик и с ремня просто посыпились зубья, естественно клапана погнуло. Отремонтировали, поездил до 2001 года. Начал кушать масло, дешевле оказалось поставить движок 1.3 с Кадета. Мощность осталась та же, но кушает уже 92 бензин, детонации не слышно, достаточно тяговит и расход небольшой , трасса 5.5/100, город 7-8/100, зимой чуть больше. Обрыва ремня ГРМ этот движок не боится. Кузов , конечно, уже подгулял. Пороги пока неплохие, а вот задние арки и пружины задние в лонжероны пошли. ..полный текст отзыва о Opel Vectra А Карбюратор

17 августа 2005 г.

Оцените отзыв:

Средняя оценка: 2.88

Год выпуска: 1991

Брал 2,5 года назад у перекупщиков. Перекупщики брали автомобиль у пенсионера, у которого он находился с 1996 года. Пробег был около 140 тыс.км. Как оказалось позже, вполне правдивый, т.к. все, что ломалось практически все стояло родное, за исключением расходников (ремнь ГРМ и т.п.). Пороги и арки были подгнившие. Позже пороги заменил. Арки 2 раза просто шпаклевал. Хватает на 1-1,5 года. Не вижу смысла менять, т.к. все равно сгниют.

В целом машиной доволен. Запчасти дешевые, ломается редко. До Опеля была ВАЗовская «десятка». Нисколько не пожалел, что пересел с нее на Вектру. ..полный текст отзыва о Opel Vectra 1.8 C18NZ

Отзыв o Opel Vectra 1.8 C18NZ оставил: Макс из города Каменск-Уральский

25 июня 2005 г.

Оцените отзыв:

Средняя оценка: 2.8

Год выпуска: 1989

В принципе, автомобиль задуман неплохо. Комплектация SRi, включающая 2-х литровый движок 129 л.с., ГУР, АБС, электропакет. Пробег 160000 км. Самой главной проблемой на мой взгляд является ржавчина, а в остальном отличная машина за приемлимую цену.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector